Falta de cargadores e infraestructura complican el crecimiento del uso de autos eléctricos

La capacidad de programar la carga, recibir notificaciones y reducir costos son algunos de los beneficios de los puntos de carga inteligentes que están en una prometedora etapa de desarrollo para contribuir a la infraestructura de la electromovilidad.

Los vehículos eléctricos aún representan una pequeña fracción del parque automotor argentino. Sin embargo, esto necesariamente irá creciendo porque ante el avance del cambio climático, el mundo puso fechas concretas para impulsar una matriz de transporte basada en energías renovables.

Los estados miembros de la Unión Europea confirmaron que, a partir del 1 de enero de 2035 quedará prohibida la venta de automóviles que emitan gases contaminantes. Según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) durante 2022 fueron patentados 7.849 vehículos no convencionales de los cuales 7.588 fueron unidades híbridas y 260 eléctricas. Estas cifras representan un aumento del 33,4% respecto de 2021, mientras que en relación al 2020 constituye un crecimiento del 231,9%.

El transporte eléctrico surgió como una alternativa más limpia y eficiente en comparación con los vehículos de combustión interna. Sin embargo, el aumento de la demanda de este tipo de automóviles en todo el mundo genera -en paralelo- una creciente demanda de puntos de carga y la Argentina no es la excepción.

En este sentido, Jorge Sanvitale, director de la compañía de cargadores Mehcco S.A. explicó que “la transición hacia la movilidad eléctrica presenta desafíos significativos y uno de los mayores obstáculos es la falta de infraestructura de carga ya que los conductores de vehículos eléctricos necesitan saber que pueden cargar sus vehículos con facilidad en cualquier lugar al que viajen”.

Actualmente, la infraestructura de cargadores para vehículos eléctricos e híbridos en la Argentina está en etapa de desarrollo. Hay alrededor de 200 estaciones de carga en todo el país y la mayoría se encuentra en la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores.

En 2023 se comercializan en la Argentina tres diferentes tipos de puntos de recarga: el clásico, para uso domiciliario con tiempos de carga estimados entre 3 y 10 horas; el semirápido, ideal para empresas de logística, aeropuertos, shoppings y parkings de grandes superficies con tiempos de carga de entre 1 y 3 horas y el rápido, conveniente para la vía pública, la ruta y las estaciones de servicio, con tiempo de carga aproximado en 20 minutos.

“Es importante tener en cuenta que el desarrollo de la infraestructura de carga eléctrica en las estaciones de servicio en Argentina está en una etapa muy temprana. Si bien existe un creciente interés en la adopción de vehículos eléctricos, la demanda de cargadores en las estaciones de servicio todavía no es significativa porque existen barreras legales que impiden que las estaciones vendan la electricidad que consumen los puntos de carga a terceros. Es algo que, por el momento, no está regulado para la venta y que funciona como barrera para la transición hacia la electromovilidad”, subrayó Sanvitale.

“Con todo, confiamos en que la instalación de puntos de carga puede tener un impacto significativo en la economía del país a partir de la creación de empleo, la inversión en tecnologías limpias y la reducción de la dependencia del petróleo importado, entre los beneficios que pueden derivarse de la transición hacia la movilidad eléctrica”, agregó el empresario.

---

Las ventajas de monitorear el consumo de batería

La posibilidad de verificar la carga del vehículo a través de una app del celular ofrece varios beneficios:

• La capacidad de programar la carga para que se realice en momentos de menor demanda de energía.
• La posibilidad de recibir notificaciones cuando la carga se completa o si hay algún problema con el proceso de carga.
• Esto puede ayudar a los conductores a planificar mejor sus viajes y optimizar el uso de la energía de la batería del vehículo.
• Ayuda a reducir los costos de energía, y contribuir a una mayor eficiencia energética y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Por Antonella Liborio

TN